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建工厂抢市场 特斯拉以中国堡垒占全球新能源高地

日期:2022年06月28日

       北京报道, 4月4日, 特斯拉发布最新产品销售数据:一季度成功交付6.3万辆, 其中Model 3交付5.09万辆, Model S和Model X共计1.21万辆; 本季度交付量同比增长。 增长 110%, 但比上一季度下降 31%。 不过从一季度的整体产销数据来看, Model 3已经支撑了特斯拉的核心产品大旗。 此外, 特斯拉还重申其年度出货目标在36万至40万辆的范围内, 并表示上海工厂项目进展顺利,

目前已进入钢结构屋架吊装和屋面铺装阶段。 相关工程建设将于5月完成, 部分生产线将于年底实现量产。 追随中国的脚步 对于本季度交付量环比下降 31% 的情况, 特斯拉表示, 主要原因是特斯拉将汽车运往欧洲和中国时, 将记录超过 10, 000 辆新车。
        作为“在途”。 与传统汽车制造商不同, 特斯拉在客户收到新车之前无法记录这些销售额。 而传统汽车制造商的经销商模式意味着车辆只需出厂即可记录为销售。 值得注意的是, 此次交付的Model 3是特斯拉首次向中国交付多款产品。
        与过去相比, 特斯拉一直专注于美国消费者的表现, 以利用政府给予的税收优惠。 而这一次特斯拉的直接果断, 让人不禁感觉到特斯拉的策略正在发生变化。 “特斯拉之所以能这么快在上海建厂, 是因为特斯拉采用了CKD全部零部件进口组装的方式。无论是这个时间节点, Model 3国产化后可能降价, 还是 规划50万辆的年产能和高端智能辅助驾驶的领先地位, 这些因素叠加对中国新能源汽车市场乃至整个汽车市场的影响之前都被低估了。” 一位业内人士表示。 数据显示, 特斯拉的销量让其拥有了包括传统燃油车在内的整个市场的话语权。 事实上, Model 3 在美国市场的销量已经超过了所有豪华品牌中型车, 以及所有单一豪华品牌轿车的总和。 甚至在所有车型中, Model 3 也进入了 Top 15。要知道, 除了特别符合美国国情的顶级皮卡和 SUV 之外, Model 3 在轿车领域已经处于领先地位。 . “所以, 特斯拉相当于在美国市场的另一个维度打压传统汽车市场, 而且在这个维度上是独一无二的。” 上述人士说道。 从这一点来看, 马斯克敢于来到中国是非常有信心的。 2019年, 特斯拉拉开了中国行动的帷幕。 除了建厂, 还将推出新能源汽车租赁业务。 综合来看, 我国汽车融资租赁行业虽然起步晚, 但发展迅速, 潜力巨大。2019-2020年, 汽车融资租赁的年复合增长率将保持在50%以上。 关键是, 目前中国电动汽车发展指数全球第一, 未来新能源汽车租赁市场仍将是共享经济的“蓝海”。 看到这一市场潜力, 特斯拉在建设Gigafactory的同时, 在上海自贸区注册了特斯拉金融租赁(中国)有限公司, 注册资本为3000万美元。 抓住窗口期 3月26日, 《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布。 新能源补贴的调整或让特斯拉进军中国更加紧迫。 乐观地看, 新能源补贴的下降将直接削弱众多汽车品牌的价格优势, 让竞争回归到竞争技术的维度。 一件好事。 不过, 特斯拉也看到, 国内一些获得政策支持的新能源车企开始崭露头角。 无论是吉利、比亚迪还是上汽, 都有自己的品牌优势和市场份额; 与此同时, 宝马、奔驰、奥迪、丰田等非中国汽车制造商在亚洲建立了“基地”, 并通过与当地汽车制造商的合作, 在亚洲生产和销售合作伙伴之间的一系列合作和协议。 不同于在欧美市场的强势地位, 特斯拉要想在中国市场取得成功, 面临诸多挑战。
        即使面对造车新势力, 特斯拉也有不足之处。 J.D Power 全球汽车业务高级副总裁 Doug Betz 表示:“在某种程度上, 特斯拉最大的风险在于, 像 NIO 这样的公司拥有大量现金, 并且正在对汽车设计进行巨额投资。” 该公司的优势之一是他们了解当地文化, 并且他们的语音识别在普通话问答方面具有优势。 特斯拉可能很难适应这些。” 无论如何, 特斯拉的当务之急是确保年底上海超级工厂开工如期进行。 作为全球最大的新能源汽车消费市场, 尽快进入中国可以缓解特斯拉的产能和资金问题。 对于大部分还在为产能和交期着急的国产新造车厂商而言, 特斯拉率先利用美国成熟的生产模式和CKD方式抢占时间窗口, 并凭借大量订单, 在 事实上, 它已经开始生产了。 交货的巨大优势。 尤其是对于产品价格接近Model 3的造车新势力来说, 将是一个不小的挑战。毫无疑问, 特斯拉的国产化不仅会影响同价位车型的销量, 还会影响到车型的销量。
        不同价格的产品, 以及对整个汽车产业链诸多环节的潜在影响。 不过,

特斯拉进入中国的影响也有着不可忽视的鲶鱼效应。 有业内人士认为, 新能源汽车与智能手机无异。 开门让苹果、三星等世界知名手机品牌进来, 让华为、OPPO、小米等企业涌现。 值得注意的是, 去年马斯克表示, 动力电池应该在整车生产现场不过, 截至目前, 传闻为特斯拉上海超级工厂生产Model 3提供电池的天津力神、宁德时代、智慧能源均被否认。 特斯拉的国内电池供应商仍然是个谜。 特斯拉日前表示, 没有进一步的信息可提供给中国电池合作伙伴。
        特斯拉发展到今天, 我们不能再仅仅把特斯拉当成一个汽车品牌, 因为它不同, 因为它的重新定义, 特斯拉有了更普世的意义, 更像是一个带来全新生活体验的品牌。 相比其在技术上的领先优势, 特斯拉的创新对汽车行业来说更有价值。

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